11 komentářů

1. Helena Horská napsal:

   1.4.2016 (8:58)

   Nebude-li česká ekonomika schopná udržet krok s rozvojem technologií, degradujeme sami sebe na pozici montovny pro velké globální automobilové značky. V horším případě, bude-li pracovní síla v Česku už značně drahá, přijdeme i o montovny. Je populární říkat, že Česko má dobrou průmyslovou tradici. Rozvíjíme ji ale? Nejsou informace o zhoršující se kvalitě školství, úpadku odborného vzdělání a nedostatku technicky vzdělaných lidí na trhu práce prvními varovnými signály? Je na čase na sobě zapracovat a nespoléhat se jen na staré dobré tradice.

2. Radek Novák napsal:

   1.4.2016 (9:01)

   Ta na jedné straně na každém svém autě prodělává, dlouhodobě je ve ztrátě (od svého založení v roce 2003 nevykázala celoroční zisk, loni byla v minusu v přepočtu 21,3 mld. Kč) a to přes miliardové dotace od americké vlády. Na druhou stranu je projekt Elona Muska geniální ve své komplexnosti – budoucnost nakládání s energií vidí v tom, že každý dům bude mít na střeše solární panely (od Tesly), doma baterii Powerwall (taktéž od Tesly) a v garáži elektromobil Tesla. Je však otázkou, zda Musk až příliš nepředběhl dobu.

3. Jan Kozohorský napsal:

   1.4.2016 (10:53)

   Elektromobilita se stane masovým jevem do 15 let. Z několika důvodů. Protože automobilky už investovaly do vývoje miliardy a předhánějí se v dojezdu a nyní už v ceně. Je to trend. Norsko, Nizozemí, Japonsko, USA, … No a to nejdůležitější je, s čímž nikdo z analytiků nepočítá. V Evropě a možná i v USA bude prodej spalovacích aut zakázán. Takže nám tam vstupuje umělý rozhodovací faktor. Pokud bereme moderní státy v potaz, u rozvojových netuším, co se bude dít, tak rok 2040 je nejzazším rokem pro 100% elektromobilitu.

4. český maloměšťák napsal:

   1.4.2016 (11:37)

   Tak nová (vyrobena bude až v roce 2017, objednáno je ale už 115 000 vozů…furt to roste , koukám se že už to je na 135 000… ) Tesla – Model 3, bude stát pod 35 000 USD a dojezd má mít kolem 400 km.
   To jen k tomu “ předběhnutí doby“.

   O skvělé synergii nevyvážené (co se týče kolísání během dne a během roku )produkce el. energie OZE a vyřešení problému zálohování přebytků formou ukládání do baterií EV jsem psal už v době, kdy se v české kotlince pořádně nevědělo ani co to je ten PV panel, natož aby si polanci zjistili, jaký je cenový trend….
   🙁

   Teslu pak chce dohánět i GM, novým modelem Boltu. Taky kolem 200 mil , za 35 táců. Dolců.

   Sem zvědav co na to ropné státy.
   Těm by se mělo co nejdřív začít pomáhat se strukturálními změnami jejich ekonomik, jinak nás sem emigrující zoufalí lidé vyhladí. Možná že nás dokonce vojensky napadnou jejich státní organizace.
   Těm, kteří na takové státy uvalují sankce, by měli useknout aspoň malíček. Pro výstrahu.

5. petrph napsal:

   2.4.2016 (7:33)

   Mimochodem ten příklad Tesly je asi poučný, „každý dům bude mít na střeše solární panely , doma baterii Powerwall a v garáži elektromobil .“..ovšem toto díky dlouhodobým miliardovým státním dotacím. Tak takový technický pokrok si asi dá líbit každý :)+ Na to jsem tady upozorňoval už několikrát, jsou bohaté státy které dokaží dlouhodobě a bohatě dotovat cokoliv, A pak jsou státy které na to nemají. Ergo předpokládejme tedy reálně že my patříme k těm druhým, a jaký toto bude mít na nás dopad i v případě elektromobilů.
   Jen taková jednoduchá kalkulace Je u nás ca 5 milionů aut. Počítejme že by stát měl dát u naprosté většiny z nich při přechodu na elektrovůz dotaci, řekněme sto tisíc. Což mi vychází na obludnou částku 500 miliard, skoro polovina státního rozpočtu. Což se sice dá rozložit na delší úsek (řekněme 10 let), a pak je ta částka 50 miliard „opticky“ přijatelnější. Ovšem, 10 let je asi tak hranice životnosti takového vozu, ergo ten cyklus by se hned opakoval..
   K tomu přopočtěměž další náklady, třeba širokou síť nabijecích stanic. Taky nutné prodloužení enormní finanční podpory OZE…Kolik ta dělá, dalších zhruba 50 miliard ročně, nebo bude potřeba víc?

   • český maloměšťák napsal:

     2.4.2016 (8:53)

     No ale Singer by tak konečně měl tu svou kýženou inflaci !!!
     Stejně už tak tiskne peněz jak nějaký penězokazec.

     Já se spíše obávám toto, že jednu závislost (ruská ropa, plyn) vyměníme za druhou (německé vetrníky). Při známém to zdejším postupu prooligarchizačním – našich šibalských zákonodárců či exekutivců.

     100 000 bude málo, to s trhem nijak podtatněji nezamává, přidejte.
     Amíci na to mají daňové úlevy. Až nějakých 180 000 (singrovek). Což si v ČR moc lidí nemá z čeho odečíst…bo ten základ je často nula.
     Sem teda sám na to zvědav, esli se furt bude pokračovat v tom, že i chudí budou dotovat ty bohatší (přes vybranou DPH, například). To se pak jezdí v Tesle – když se nám na to ti chudí složí tak, že potom neplatíme žádné daně…
     Cha, cha, cháááááá…..
     Taky synergie, ovšem anticivilizační.

     • petrph napsal:

       3.4.2016 (15:56)

       Ještě k tomu „..se spíše obávám toto, že jednu závislost (ruská ropa, plyn) vyměníme za druhou (německé větrníky).“
       Totiž, mám v paměti že jsem nedávno někde četl článek který tvrdil, že kdyby se převedla většina automobilů na elektřinu, tak potom na pokrytí nebude současná produkce elektřiny, ani včetně OZE stačit. (Pokud jsem se -jako Zeman spletl a pamatuju si něco co se nikde nepsalo, předem se omlouvám) . Ale předpokládám že udělat kontrolní propočet by asi pro technického znalce problém, já se na to přiznávám necítím. Takže jen hrubé vstupní údaje, je u nás přes 5 milionů vozů různého užití ,které se budou muset denně,či dokonce několikrát denně dobíjet. Takže zda někdo dokáže spočítat zda na to budou vůbec naše OZE stačit.
       S tím tedy, že je sice hezké že (prý) bude nabíjení pod 15 minut, ovšem díky značné nestabilitě OZE v čase se nedá – v tom množství vozů zaručit aktuální zdroje elektřiny pro jejich okamžité nabití ve voze (jako dnes u benzínové pumpy), ale dostáváme se k dosti složité distribuci a výměnám několika milionů (možná desítek milionů) robustních akumulátorů do elektrovozů denně. Možná bych to přirovnal k nápadu předělat všechny domácnosti v republice pro vytápění na propanbutanové lahve..
       Ale třeba se mýlím, a určitě to mají někde dobře spočítané a ověřené

   • Jan Kozohorský napsal:

     3.4.2016 (12:13)

     150 000 na elektromobil dělá při českém vozovém parku třeba těch 5 miliónů vozů 750 miliard. Ale tak vysoké dotační prostředky stát nedá, dnes dělá průměrná cena elektroauta cca 750 tisíc. Mínus 150 je 600 000. Což si velké procento lidí v ČR nedovolí. Jisté nemalé procento si ale takový vůz zajisté koupí. Teď byl zveřejněn průzkum, že náklady na vlastnictví a provoz auta jsou v ČR nejmenší v Evropě. Z toho vyplývá, že až klesne cena elektroaut, tak teprve nastane v ČR boom. Cca kolem roku 2025.

     • petrph napsal:

       4.4.2016 (7:29)

       Nezlobte se, ale pokud jde o ten zmíněný průzkum o tom že náklady na vlastnictví a provoz auta jsou v ČR nejmenší v Evropě, tak přinejmenším já, ale i určitě i spousta dalších lidí ho pokládala za apríl, takže na něj ani nereagovala. Pokud by byl myšlen vážně, tak by ho chtělo ho skutečně zanalyzovat.
       Za a) co všechno se do těch nákladů v jednotlivých státech započítáva a co ne
       za b) Zkusit je přepočítat podle výše průměrných platů v těch zemích..
       Teprve pak by šlo spekulovat o tom zda „až klesne cena elektroaut“ tak teprve nastane v ČR boom.“.. Mimochodem když se píše „kolem roku 2025“, tak by to mohlo být spojeno s předpokladem „že mezitím doženeme příjmy Západ“, což se tuším předpokládalo už někdy na rok 2010 i dříve 🙂

   • Jan Kozohorský napsal:

     3.4.2016 (12:34)

     V minulém článku je uzavřena diskuse, tak odpovídám zde. Myslím, že má předpověď vývoje prodejnosti elektromobilů je realistická. Počítám v ní s nastartováním nové větve automobilového průmyslu právě pomocí státních podpor. Tak to probíhá v USA, v některých evropských zemích a teď se chystá masová podpora v Číně. Tam chce stát investovat miliardy a miliardy dolarů, protože jak správně píšete, tam je smogová situace nejnebezpečnější. Norsko je na tom procentuálně nejlépe. Měsíční prodeje dosahují 30 % podílu a stále rostou a jsou překonávány. Je studie, že do roku 2025 dosáhnou prodeje 100 %. S tím norská vláda předběžně počítá a chce ten rok stanovit zákaz prodeje spalovacích aut. Z norského plánu by se měl poučit český stát. Nulové DPH, nulova silniční daň, nulové poplatky za auto (parkovné, dálniční atd.). Nizozemský parlament už taktéž jedná o zákazu.

6. Luboš Mokráš napsal:

   4.4.2016 (7:31)

   Souhlasím, že probíhající změny v automobilovém průmyslu pozici Česka neohrozí. Nejen to – mohou ji dokonce posílit. Důležité je, že změny jsou spíše evoluční než revoluční: sledujeme postupné přibývání funkcí, automobily stále více prorůstá elektronika. A tady je příležitost pro vznik nových subdodavatelů. Česko není jen automobilovou velmocí, patří také mezi největší výrobce počítačů. Podobně jako u aut jde do značné míry o montovny. Se základnou ve výrobě součástek pro auta i v elektronice by bylo jen přirozené, kdyby se u nás rozšiřovala výroba elektronických komponent pro automobily. Elektromobily jsou budoucností a také do značné míry evoluční. Nejpokročilejší elektromobily Tesla jsou nabité elektronikou, ale na první pohled je to stále staré známé auto. Nemyslím proto, že by v Česku působící automobilky měly mít s tímto trendem problémy.