Pokud by chtěl umělec Vladislav Vovkanič ve svém sporu se společností Škoda Auto pokračovat, musel by jej přenést na evropskou půdu. V Česku už své možnosti vyčerpal. Posledním tuzemským právním krokem byla stížnost k Ústavnímu soudu. Ani u něj ale ve sporu, kde tvrdil, že automobilka zneužila jeho duševní vlastnictví, neuspěl.

Tuzemská tečka za ojedinělým sporem o duševní vlastnictví, konkrétně o podobu automobilů Škoda Kodiaq a Karoq a design kol s názvy Triglav a Vega, má datum 13. února 2024.

Toto datum nese rozhodnutí Ústavní soudu, z jeho písemného vyhotovení plyne, že nároky umělce Vladislava Vovkaniče soud odmítl jako neodůvodněné a postavil se za výroky předchozích soudů nižších instancí.

Vovkanič tvrdil, že jeho kresby se staly inspirací pro reálnou podobu mladoboleslavských vozů SUV a designu některých kol.

Vyhlášená válka

Ve stížnosti k Ústavnímu soudu namítal, že předchozí soudy dostatečně neřešily to, zda jsou jeho kresby autorskými díly, nevyslechly jej a jen „mechanicky převzaly teze znalce bez toho, aby z nich učinily vlastní závěry“.

Svůj základ měl spor už v roce 2009, v době, kdy se v Mladé Boleslavi ještě žádná SUV nevyráběla. Vladislav Vovkanič tehdy rozpracoval několik návrhů na jejich možnou podobu, přidal i některé detaily jako byly dynamicky vyhlížející ráfky kol; své skici a kresby pak v lednu 2010 přímo v továrně v Mladé Boleslavi osobně ukázal tehdejším členům designérského týmu Škodovky a nechal jim je k prostudování.

Když později Škoda Auto představila své vozy Kodiaq a Karoq a také kola Triglav a Vega, Vovkanič byl přesvědčen, že vycházejí z jeho nápadů.

Možnost mimosoudního řešení sporu rychle padla poté, co žalující strana přišla s požadavkem na stažení škodováckých SUV z prodeje. „Škodovka to pochopila tak, že jsme jí tím vyhlásili válku,“ komentoval to později Vovkanič.

Mají páky, tlaky…

Škoda Auto ve všech fázích soudního sporu trvala na tom, že v právu je ona. Jak už dříve napsala v reakci na verdikty nižších soudů, který Vovkaničovy nároky odmítly: „Potvrdilo se, že design obou modelů je prokazatelně dílem společnosti Škoda Auto a.s., které bylo vytvořeno zcela nezávisle a samostatně v jejím designovém oddělení.“

Nyní dal Škodě Auto za pravdu i Ústavní soud. „Jedinec ve sporu s korporátem u soudu prakticky nikdy nemá šanci. Oni mají celou divizi právníků, prostředky, páky, tlaky, kontakty,“ řekl Vovkanič pro HlídacíPes.org ještě před finálním podáním ústavní stížnosti.