Odpor obyvatel obcí proti nové silnici I. třídy, která by měla přivést nákladní dopravu do dosud nedotčené krajiny v Úštěcké pahorkatině, zaznamenal malý úspěch. Ředitelství silnic a dálnic se rozhodlo zadat novou studii, která místo zcela nové silnice zváží i zachování dopravy ve stávající trase mezi Liběchovem na Mělnicku a Dubou na Českolipsku. Na plánovanou stavbu v březnu upozornil HlídacíPes.org.

Na sever Čech vedou z Prahy tři dálnice. D7 směrem na Chomutovsko, D8 k Teplicím a Ústí nad Labem a R10 přes Mladou Boleslav k Turnovu a Liberci. Mezi nimi se klikatí „obyčejná“ silnice I. třídy I/9, za Mělníkem se zařezává do údolí Liběchovky a Chráněné krajinné oblasti Kokořínsko a přes Dubou pokračuje do České Lípy. A právě úsek mezi Liběchovem a Dubou chce Ředitelství silnic a dálnic přeložit, vybudovat obchvat Liběchova a novou silnici přes pláně Českého Texasu, jak se říká dosud nedotčené oblasti kolem Štětí a Úštěku.

Uprostřed všech zájmů stojí mělnická elektrárna, kde by po útlumu uhlí měla vyrůst obří spalovna komunálního odpadu pro tři kraje. Stojí zde i zájem štětské papírny a ve hře je také vybudování nového mostu přes Labe právě u Horních Počapel, kde stojí areál Elektrárny Mělník.

O záměru vybudovat novou silnici se lidé poprvé dozvěděli v březnu a provázely to informační zmatky. ŘSD si u obcí vyžádalo vyjádření k tzv. vyhledávací studii, lidé v dotčených obcích se o tom ale často dozvěděli až z článku na HlídacíPes.org, informace si sdělovali mezi sebou.

„Na ŘSD jsme se poprvé obrátili v březnu poté, co jsme se dozvěděli od sousedů z Rašovic o vyhledávací studii a plánech na přeložku silnice, která by měla vést mimo jiné v těsném sousedství Skalky a Blíževedel. Od ŘSD jsme získali koncept vyhledávací studie vč. vizualizace a pro nás novou informaci, že jednání ŘSD s obcemi již proběhlo, resp. obce již byly ze strany projektové kanceláře osloveny,“ říká dnes Kristýna Lánská ze Skalky.

KAŽDÉ RÁNO TO NEJLEPŠÍ Z HLÍDACÍPES.ORG

Obce v navržené trase spadají pod několik obecních a městských úřadů ve třech krajích. Ty postupně vydaly negativní stanoviska, lidé založili neformální skupiny na sociálních sítích, začali aktivně vyhledávat informace. Vyhledávací studie na novou trasu byla nakonec v polovině června odevzdána, Ředitelství silnic a dálnic se ale kvůli tlaku obcí a obyvatel rozhodlo aspoň částečně ustoupit.

Jak plyne z dopisu z poloviny července, pod kterým je podepsán ředitel úseku výstavby Petr Kůrka, plánuje ŘSD zadat ještě jednu studii, která zváží ponechání silnice I/9 v původní trase v údolí Liběchovky.

„Vzhledem k negativním stanoviskům dotčených obcí a odmítavým připomínkám občanů (…) připravujeme zadání technické studie, jejímž cílem bude návrh obchvatu Liběchova s napojením na stávající silnici I/9,“ píše Petr Kůrka.

Podívejte se, kudy má vést nová silnice z Prahy do České Lípy

Zde najdete průvodní zprávu, zde potom mapovou část úseku Julčín – Rašovice a mapovou část úseku Rašovice – Kravaře.

Nová technická studie a původní vyhledávací studie budou dle vyjádření ŘSD následně předloženy obcím a krajům jako nový údaj pro územní rozhodování s tím, že některé varianty už „nebudou nadále sledovány“. „Velmi bychom si přáli, aby se v podkladech od ŘSD varianty Úštěk a Dubá již neobjevily. Nicméně na závěry je brzy, hrozba silnice je tu stále a my se musíme dál snažit v rámci našich možností,“ říká Kristýna Lánská.

V některých obcích podél navržené trasy proto vznikají spolky, které chtějí situaci sledovat a do řízení ve všech fázích vstupovat. „Byli bychom velmi vděčni, pokud by se krajští zastupitelé za nás a kraj postavili, aktivně vystoupili proti přeložce ve variantách Úštěk a Dubá, hledali jiná řešení a nedovolili plány zanést do Zásad územního rozvoje kraje,“ říká Lánská.

Projekt HlídacíPes.org – Ústí nad Labem byl podpořen základním grantem Active Citizens Fund.